面包王是铃木浪迪。
铃木浪迪其实是一辆中国特供车，但是它与其他外国品牌专供中国的那些并不太相同，比如说德国汽车企业会利用不同造型的汽车来迷惑中国的消费者。虽然说这款汽车是一辆中国特供车但是它的发展历史还是十分悠久的。
铃木浪迪汽车的历史可以追溯到1961年，在1961年是第一代的suzukicarry上市并且在随后的几十年中，这个汽车以飞快的速度更新着，在60年代没有结束时，它就已经换了四代。
在1982年时第七代的厢式车版本独立为一个全新的车系SuzukiEvery，在这时铃木浪迪的知名度在我国才刚刚打开，所以七八十年代的人应该对这辆车无比熟悉。
历史发展：
浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。SmartMPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。
浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。
该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地。
铃木浪迪这款车不错：
1、浪迪采用了高车顶设计，还有和微面一般宽度的轮距，特别是那浓重的日系车型线条，整体造型显得修长而瘦小。虽然我们知道类似浪迪这样“榻榻米”风格造型的车辆在日本街头随处可见，但是在中国大地上，没有背景文化的支持，这样的设计能否吸引消费者的支持呢；
2、或许在一些消费水平不高的二线城市中，才会有它展示的空间。浪迪在内饰上的创新却让人印象深刻。如果不是亲眼所见，你很难相信这款5万的微面能够装下8个人，而且通过座椅的变换，还能腾出非常大的载货空间，而这也再一次证明了铃木“小车之王”的美誉并非浪得虚名；
3、浪迪使用的发动机是我们熟知的K14B发动机，虽然这台1.4L发动机早在2005年就搭载在昌河铃木生产的北斗星上，但是发动机的稳定性和可靠性还是不错的，能够干的来脏活和累活；
4、不过更吸引我们是浪迪使用的4驱系统，在1.4L车型上这还是头一回见到4驱设计，而这套系统并非是傻傻的标准四驱设计，在平实运行是动力偏重后轮，只是当出现打滑情况时，才会重新分配驱动力，这一点能在5万左右的车型上出现的确非常的难得；
5、不过，浪迪还是有一些瑕疵的，比如车辆重心过高，操控指向性也不精确，同时隔音效果和过去的面包几乎没有区别等。如果你能够容忍这几点，那么还是能够体会到这台日系小车的魅力的。
百万购车补贴
材质不同、功能不同。
1、材质不同。铃木浪迪日立版所使用的铝合金型材比阳光版使用的更加优质，有更好的耐腐蚀性、强度和稳定性。
2、功能不同。浪迪日立版具有一体化的结构，支持较多的操作系统，支持多种语言，支持多重CPU及外设，支持多款软件和数据库，运行性能更加出色，日立系统更新频率更高，阳光版则是一款基于浪迪日立系统的简化版，不支持较多的操作系统，只支持语言，只支持多重CPU及外设，安全性和可靠性不及浪迪日立版，支持的软件和数据库更少，运行性能较差，更新频率较低。
浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的；至于二手价格合适车况不错就可以考虑：
1、SmartMPV，但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV，它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起，开辟出了原属于小型MPV的一片新天地；
2、浪迪从另外一个角度看，是一款真正的“轿车化微客”，集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身，自动挡、全时四驱等配置确实是目前国内小型MPV所不具备的；
3、该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产，由于在上市之初价格偏高，导致市场用户接受处于“两难”之地；
4、浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用，就想拥有”，让浪迪车主亲切的称为“老婆车”；此后浪迪推出阳光版空间座椅，其价格下探，性价比更高细节外观，让用户对浪迪车“看得中，买得起”。
百万购车补贴
铃木浪迪
每小时140公里
最高车速：每小时140公里；
0w-40机油是四季通用的，0w的标识，就是表示机油冷起动的性能，数字越小的话，机油的耐寒能力就越强，0W为耐寒-35℃。0w-40机油，即使在寒冷天气下也可以轻松地起动发动机。40代表的是100摄氏度时运动粘度标准12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。全合成机油建议使用一年以上，行驶里程可以到10000公里更换。全合成机油品质较好，冷启动更加顺畅，更加节省燃油，换油周期更长，延长发动机使用寿命，减少维修率，由于合成机油的清净性优越，发动机缸体更加清洁。
